Repararea amortizoarelor

După ce ați stabilit că amortizorul este defect sau s-a defectat, trebuie mai întâi să verificați dacă amortizorul a scurs ulei sau are urme de scurgere de ulei vechi.

Garnitura de etanșare a uleiului și garnitura de etanșare sunt rupte și deteriorate, iar piulița chiulasei de stocare a uleiului este slăbită. Este posibil ca etanșarea de ulei și garnitura de etanșare să fie deteriorate și să nu se defecteze, iar etanșarea să fie înlocuită cu una nouă. Dacă scurgerea de ulei încă nu poate fi eliminată, amortizorul trebuie scos și dacă simțiți că există un ac de păr sau greutatea este diferită, atunci verificați în continuare dacă spațiul dintre piston și cilindrul este prea mare, indiferent dacă biela pistonului amortizorului este îndoită și dacă suprafața bielei pistonului și a cilindrului sunt zgâriate sau întinse.

Dacă amortizorul nu curge ulei, verificați dacă știftul de conectare al amortizorului, biela, orificiul de conectare, bucșa de cauciuc etc. sunt deteriorate, deslipite, crăpate sau căzute. Dacă inspecția de mai sus este normală, amortizorul trebuie dezasamblat în continuare, verificați dacă spațiul de potrivire dintre piston și cilindrul este prea mare, dacă cilindrul este încordat, dacă etanșarea supapei este bună, dacă discul supapei și scaunul supapei se potrivește strâns și dacă arcul de extensie al amortizorului este prea moale sau rupt și reparați sau înlocuiți în funcție de situație.

În plus, amortizorul va produce o eroare a sunetului în timpul utilizării efective, care este cauzată în principal de coliziunea dintre amortizor și arcul lamelă, cadru sau arbore, tamponul de cauciuc este deteriorat sau cade și cilindrul de praf al amortizorului. deformare, ulei insuficient și alte motive, cauza ar trebui descoperită și reparată.

Amortizorul trebuie testat pe un banc de testare special după inspecție și reparare, iar când frecvența rezistenței este de 100 ± 1 mm, rezistența cursei de extensie și a cursei de compresie trebuie să respecte reglementările. De exemplu, rezistența maximă a cursei de extindere de emancipare CAl091 este 2156~2646N, iar rezistența maximă a cursei de compresie este 392~588N; Rezistența maximă a cursei de extensie a mașinii Dongfeng este de 2450 ~ 3038N, iar rezistența maximă a cursei de compresie este de 490 ~ 686N.
Dacă nu există condiții de testare, putem folosi și o practică empirică, adică folosirea unei tije de fier în inelul de ridicare inferior al amortizorului, ceea ce indică faptul că amortizorul este practic normal.