Principiul de lucru al amortizorului automobilului

Absorbosul, cunoscut și sub denumirea de absorbant, este o componentă cheie în sistemul de suspensie auto. Funcția sa de bază este de a suprima oscilația de revenire generată de arc după absorbția vibrațiilor și de a tampona eficient impactul de pe suprafața drumului. Amortizoarele sunt utilizate pe scară largă pentru a accelera atenuarea vibrațiilor cadrului și corpului, îmbunătățind astfel netezimea de conducere a mașinii. Atunci când se confruntă cu drumuri inegale, deși arcul care absorb vibrația poate filtra unele vibrații, funcția principală este încă tamponarea, prin transformarea energiei cinetice în energie potențială și apoi de la energia potențială înapoi la energie cinetică, pentru a obține o mișcare reciprocă auto-generată. Absorbosul este responsabil în special de suprimarea fenomenului de sărituri din acest primăvară.

În sistemul de suspensie auto, amortizoarele sunt proiectate în mare parte hidraulic. Principiul său de lucru este că atunci când vibrația dintre cadru și axă provoacă o mișcare relativă, pistonul în amortizor se va deplasa în sus și în jos. În acest proces, uleiul din cavitatea de amortizor de șoc va trece prin pori diferiți și va curge în mod repetat între camere. În acest proces de flux, frecarea dintre peretele porilor și uleiul și frecarea internă dintre moleculele de ulei generează în comun forța de amortizare. Această forță de amortizare permite transformarea energiei de vibrație a mașinii în energie termică a uleiului, care este apoi absorbită de amortizor și disipată în atmosferă. Este demn de remarcat faptul că atunci când factori precum secțiunea transversală a canalului de ulei și dimensiunea porilor rămân neschimbați, forța de amortizare se va schimba odată cu creșterea sau scăderea vitezei de mișcare relativă între cadru și ax (sau roată) și va fi, de asemenea, afectată de vâscozitatea uleiului.

(1) În cursa de compresie, adică atunci când axul și rama sunt aproape unul de celălalt, forța de amortizare a amortizorului trebuie menținută mică pentru a folosi pe deplin elasticitatea elementului elastic pentru a atenua impactul. În acest moment, elementul elastic joacă un rol major.

(2) Când suspensia intră în cursa de extensie, adică când axul și rama încep să se îndepărteze unul de celălalt, forța de amortizare a amortizorului ar trebui să crească pentru a atenua rapid vibrația.

(3) Dacă viteza relativă dintre ax (sau roată) și cadru este prea mare, amortizorul trebuie să poată crește automat fluxul de fluid pentru a se asigura că forța de amortizare este menținută într -un anumit interval pentru a evita încărcăturile de impact excesive.

În sistemele de suspensie auto, amortizoarele de cilindru sunt utilizate pe scară largă. Printre aceștia, amortizorul cu acțiune dublă poate juca un rol de amortizare atât în ​​accidentele vasculare cerebrale, cât și în cele de extensie. În plus, există noi tehnologii de amortizare, cum ar fi amortizoarele pneumatice și ajustabile de rezistență.

Luând ca exemplu de amortizor de cilindri cu acțiune dublă, principiul său de lucru este următorul: în timpul cursei de compresie, pe măsură ce roata mașinii se deplasează spre corp, amortizorul este comprimat, determinând că pistonul se deplasează în jos. În acest moment, volumul camerei inferioare a pistonului scade, iar presiunea uleiului crește, ceea ce face ca uleiul să curgă prin supapa de curgere spre camera de deasupra pistonului (camera superioară).