O introducere în amortizoare

Automobilul este în general compus din patru părți: tren de transmisie, sistem de conducere, sistem de direcție și sistem de frânare, dintre care sistemul de conducere include cadru, roți și suspensie și alte componente. Din aceasta, putem vedea rolul suspensiei, care aparține conexiunii elastice de la sol la cadru, de a realiza controlul roții și, în același timp, de a filtra vibrațiile solului transmise caroseriei, îmbunătățind manevrabilitatea și confortul. mașină. O poți compara cu o bicicletă, legătura rigidă dintre roată și cadru, vibrația transmisă de sol este doar filtrul anvelopei, iar senzația de fund poate fi imaginată.

Funcția amortizorului de această dată este de a crește consumul de energie în timpul fiecărei expansiuni și contracție a arcului, de a converti energia potențială în energie termică și de a o elibera în mediu și, în final, de a obține efectul de atenuare rapidă.

De obicei, numim corpul amortizorului o parte cutie neagră, deoarece designul amortizorului îndeplinește mai întâi dimensiunea interfeței clientului și alte cerințe, iar pentru componentele sistemului de supape interne sunt selectate independent de furnizor, pentru a îndeplini reglajul la fața locului. nevoilor, sistemul de supape interne este, de asemenea, tehnologia de bază a producătorului de amortizoare, majoritatea întreprinderilor mixte aparțin statului de aplicare tehnică și nu participă la proiectare și dezvoltare.

Structura și principiul de funcționare al amortizorului sunt următoarele: există patru supape de reținere în interiorul amortizorului, iar procesul de întindere se deschide în dreapta sus și în stânga jos, iar restul se închide. uleiul curge din camerele superioare și exterioare; Procesul de compresie se deschide la stânga și la dreapta în jos, iar uleiul curge în cavitatea superioară și în cilindrul exterior. Modificarea cantității de ulei din cilindrul exterior este volumul tijei pistonului care intră în peretele amortizorului, astfel încât energia cinetică este convertită în energie potențială și eliberată prin auto-frecare și frecarea corpului supapei în timpul curgerii repetate de ulei. .